（原標(biāo)題：突發(fā)，美國國務(wù)卿布林肯所乘飛機(jī)遭遇“嚴(yán)重故障” ?。?/p>

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月17日，美股三大股指集體收跌，其中，道指跌0.25%，標(biāo)普500指數(shù)跌0.56%，納指跌0.59%。

美國2023年12月零售銷售環(huán)比上升0.6%，是三個(gè)月來最大增幅，強(qiáng)于預(yù)期，顯示出消費(fèi)者支出的強(qiáng)勁，降低了美聯(lián)儲3月降息的可能性。美聯(lián)儲“褐皮書”稱經(jīng)濟(jì)活動幾乎沒有明顯變化。

當(dāng)天，美國國務(wù)卿布林肯所乘波音737飛機(jī)遭遇“嚴(yán)重故障”，因此在瑞士達(dá)沃斯短暫滯留。波音收盤漲超1%，不過2024年以來已大跌22.1%。

美股集體收跌

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月17日，美股三大股指集體收跌，道指三連跌。截至收盤，道指報(bào)37266.67點(diǎn)，跌幅為0.25%；標(biāo)普500指數(shù)報(bào)4739.21點(diǎn)，跌幅為0.56%；納指報(bào)14855.62點(diǎn)，跌幅為0.59%。

高盛《2024年全球股市展望》報(bào)告認(rèn)為，高盛股票策略團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)未來一年全球市場股價(jià)（以美元計(jì)）回報(bào)率為8%，包含股息收益的總回報(bào)率為10%。考量到美國高于共識預(yù)測的經(jīng)濟(jì)增長與股票的高估值互相抵消，高盛研究部預(yù)測美股2024年回報(bào)率將略低于平均水平。預(yù)測到2024年底，標(biāo)普500指數(shù)將升至5100點(diǎn)，漲幅約為7%，包括股息在內(nèi)的總回報(bào)率約為9%。預(yù)計(jì)2024年各板塊表現(xiàn)分化，科技行業(yè)的估值已從2023年早些時(shí)候的較高水平回落，但仍遠(yuǎn)高于其20年估值的中位數(shù)。此外，高盛的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測美聯(lián)儲將在今年3月第一次降息。

芝商所美聯(lián)儲觀察工具顯示，交易員目前預(yù)計(jì)美聯(lián)儲3月開始降息的可能性約為57%。

經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)方面，美國12月零售銷售環(huán)比上升0.6%，是三個(gè)月來最大增幅，高于預(yù)期的0.4%和前值0.3%，顯示出消費(fèi)者支出的強(qiáng)勁，降低了美聯(lián)儲3月降息的可能性。

數(shù)據(jù)公布后，美國10年期國債收益率攀升至今年最高水平，站上4.10%；紐約金價(jià)下挫，收于每盎司2006.5美元，跌幅為1.17%。

機(jī)構(gòu)評論稱，強(qiáng)勁的美國零售銷售報(bào)告進(jìn)一步令市場對美聯(lián)儲提前降息產(chǎn)生了疑慮。

Abrdn投資總監(jiān)Luke Hickmore表示：“正如我們在美國和歐洲看到的那樣，通脹永遠(yuǎn)不會直線下降。今年利率將會下降，但市場對何時(shí)降息以及降息幅度的預(yù)期將非常不穩(wěn)定。”

美聯(lián)儲理事沃勒周二表示，隨著通脹持續(xù)下降，美聯(lián)儲有望在今年降息，但這一過程應(yīng)謹(jǐn)慎行事，不能操之過急。

美聯(lián)儲“褐皮書”：經(jīng)濟(jì)活動幾乎沒變化

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月17日，美聯(lián)儲發(fā)布經(jīng)濟(jì)狀況“褐皮書”?！昂制憋@示，美國有12個(gè)地區(qū)在自上一份報(bào)告發(fā)布日期（2023年11月29日）以來報(bào)告了經(jīng)濟(jì)活動沒有變化或僅有輕微變化。

幾乎所有地區(qū)報(bào)告稱，制造業(yè)活動有所減少，高利率限制了汽車銷售和房地產(chǎn)交易。不同行業(yè)的許多人士認(rèn)為利率下降的前景良好，但對寫字樓市場、總體需求疲軟以及對2024年政治局勢表示擔(dān)憂，并認(rèn)為這些因素會對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不確定性。

幾乎所有地區(qū)都提及勞動力市場降溫的跡象，超過一半的地區(qū)認(rèn)為整體就業(yè)水平幾乎沒有變化。許多地區(qū)的企業(yè)預(yù)計(jì)薪資壓力將緩解，薪資漲幅將在明年進(jìn)一步回落。

報(bào)告還指出，大多數(shù)地區(qū)的消費(fèi)者在假日期間的消費(fèi)達(dá)到了預(yù)期，包括紐約在內(nèi)的三個(gè)地區(qū)的消費(fèi)超過了預(yù)期，從而為經(jīng)濟(jì)提供了一定的季節(jié)性緩解。

大多數(shù)地區(qū)聯(lián)儲表示，這一時(shí)期的經(jīng)濟(jì)活動幾乎沒有變化，但企業(yè)對未來越來越樂觀。報(bào)告稱：“總體而言，多數(shù)地區(qū)表示，其企業(yè)對未來增長的預(yù)期是積極的，或者有所改善的，或者兩者兼而有之?！?/p>

波音又出“嚴(yán)重故障”，布林肯滯留達(dá)沃斯

央視新聞消息，據(jù)路透社當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月17日報(bào)道，美國國務(wù)卿布林肯所乘飛機(jī)遭遇“嚴(yán)重故障”，因此在瑞士達(dá)沃斯短暫滯留。

據(jù)布林肯的隨行新聞團(tuán)隊(duì)成員表示，布林肯所乘飛機(jī)發(fā)生了與氧氣泄漏有關(guān)的故障，他將乘坐另一架飛機(jī)返回美國華盛頓。據(jù)悉，這架事故飛機(jī)為波音737。

據(jù)了解，布林肯周一前往瑞士達(dá)沃斯參加一年一度的世界經(jīng)濟(jì)論壇，原計(jì)劃于周三飛回華盛頓。

1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)在空中發(fā)生事故，機(jī)艙側(cè)面一處門塞脫落，飛機(jī)隨即緊急降落。之后，所有同型號飛機(jī)被停飛，等待美國聯(lián)邦航空管理局的安全檢查。

另據(jù)美聯(lián)社當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日報(bào)道，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）當(dāng)日表示，日本全日空航空公司旗下一架波音777飛機(jī)于14日晚在美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場進(jìn)行起飛滑行時(shí)，與美國達(dá)美航空公司旗下一架波音717飛機(jī)相撞。

報(bào)道稱，事故中沒有人員傷亡的報(bào)告，美國聯(lián)邦航空管理局將對事故進(jìn)行調(diào)查。目前尚不清楚事故是否與波音飛機(jī)制造缺陷有關(guān)。

波音上漲1.27%，報(bào)203.06美元/股，2024年以來股價(jià)已大跌22.1%。

蘋果又有利空

板塊方面，標(biāo)普500指數(shù)十一大板塊全線下跌。房地產(chǎn)板塊和公用事業(yè)板塊分別以1.87%和1.52%的跌幅領(lǐng)跌，必需消費(fèi)品板塊跌幅最小，為0.12%。

大型科技股普跌，英特爾跌超2%，特斯拉跌近2%，微軟、蘋果、谷歌A、亞馬遜、英偉達(dá)小幅下跌；臉書母公司Meta小幅上漲。

蘋果跌0.52%，2024年以來股價(jià)已跌超5%。據(jù)媒體援引消息人士報(bào)道，美國司法部準(zhǔn)備最早在3月份向蘋果公司提起反壟斷訴訟。

反壟斷執(zhí)法人員聲稱，蘋果對其iPhone和iPad實(shí)施了軟件和硬件限制，以阻止對手有效競爭，這呼應(yīng)了Spotify Technology SA、Life360 Inc.旗下藍(lán)牙追蹤設(shè)備生產(chǎn)商Tile和通信服務(wù)商Beeper提出的擔(dān)憂。

知情人士表示，司法部和蘋果的律師已就潛在訴訟進(jìn)行了三次會面。據(jù)悉，司法部希望在今年第一季度提起訴訟，但時(shí)間可能會推遲，因?yàn)樗痉ú孔罡呒壏磯艛喙賳T尚未批準(zhǔn)該投訴。該部門自2019年以來一直在調(diào)查蘋果，但選擇先向Alphabet Inc.旗下谷歌提起反壟斷訴訟。

此外，美國上訴法院周三裁定，蘋果公司必須停止在美國銷售有血氧檢測功能的Series 9和Ultra 2智能手表。這意味著蘋果在上訴期間必須停止銷售帶有該血氧測量功能的手表，蘋果認(rèn)為上訴期可能會持續(xù)一年或更長時(shí)間。

特斯拉跌1.98%，2024年以來股價(jià)下跌已超過13%。特斯拉宣布下調(diào)Model Y在德國的售價(jià)。特斯拉于上周宣布將于1月29日至2月11日暫停柏林附近工廠的大部分汽車生產(chǎn)，主要由于紅海船只遇襲導(dǎo)致運(yùn)輸路線改變，進(jìn)而造成零部件短缺。

Meta上漲0.25%，總市值為9467億美元。消息面上，Meta全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Nicola Mendelsohn日前表示，若要完全實(shí)現(xiàn)公司的“元宇宙愿景”，需要十年時(shí)間。Nicola Mendelsohn還補(bǔ)充道，Meta正在為其元宇宙業(yè)務(wù)投資人工智能和相關(guān)硬件。不過從業(yè)績表現(xiàn)來看，元宇宙業(yè)務(wù)可以說“很糟糕”。從監(jiān)管文件處可以獲悉，自2019年以來，Meta的Reality Labs部門累計(jì)虧損470億美元，該部門主要以開發(fā)虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）和元宇宙技術(shù)為主。

熱門中概股普跌，京東、小鵬汽車跌近5%，微博、愛奇藝、蔚來、理想汽車跌近4%，嗶哩嗶哩、滿幫、唯品會、百度跌超2%，新東方、網(wǎng)易跌超1%，阿里巴巴、拼多多小幅下跌。

巴菲特新動作

據(jù)券商中國報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日，美國知名投資人沃倫·巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司宣布，已從哈斯拉姆家族手中收購北美最大旅行服務(wù)中心運(yùn)營商Pilot旅游中心剩余20%的股權(quán)，后者成為伯克希爾·哈撒韋的全資子公司。這進(jìn)一步擴(kuò)展了伯克希爾·哈撒韋在旅游服務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)版圖。

這筆交易的財(cái)務(wù)條款未予披露。此前，伯克希爾已經(jīng)以近110億美元的價(jià)格收購了Pilot的80%股份，以此計(jì)算，Pilot的估值高達(dá)137.5億美元（約合人民幣982億元）。

根據(jù)伯克希爾年報(bào)中的描述，Pilot是北美最大的旅行服務(wù)中心運(yùn)營商（旗下主要品牌為Pilot或Flying J），在美國44個(gè)州和加拿大6個(gè)省擁有650多個(gè)旅游中心。Pilot在美國和加拿大還擁有150多個(gè)零售點(diǎn)，目前Pilot擁有約25500名員工。

據(jù)介紹，Pilot的旅行服務(wù)中心通常靠近州際公路，為消費(fèi)者和專業(yè)卡車司機(jī)提供石油產(chǎn)品、零售商品、快餐以及各種服務(wù)和便利設(shè)施。雖然，Pilot的主要業(yè)務(wù)是經(jīng)營燃料和店內(nèi)旅行服務(wù)中心，但它也與現(xiàn)有（第三方）旅行中心簽訂經(jīng)銷協(xié)議，Pilot在這些地點(diǎn)有償采購和銷售柴油。Pilot在2022年合計(jì)售出了超過130億加侖的燃料（主要是柴油和汽油）。

除收購Pilot以外，伯克希爾近期對西方石油的加倉動作也十分明顯。北京時(shí)間1月11日，美國證券交易委員會（SEC）最新披露文件顯示，伯克希爾于西方石油的持股比例已增至34%。2023年12月，伯克希爾繼續(xù)增持西方石油，在一系列交易中累計(jì)買入超1500萬股，總成本約為9億美元。

目前，市場普遍猜測，伯克希爾增持西方石油最終將達(dá)到控股甚至整體收購的目標(biāo)。

值得一提的是，巴菲特在日本股市的投資賺得盆滿缽滿。2024年以來，日本股市大牛市持續(xù)演繹，1月17日早盤，日經(jīng)225指數(shù)一度大漲1.7%，站上36000點(diǎn)，成為全球市場的焦點(diǎn)。巴菲特持續(xù)加倉的日本5大商社（伊藤忠商事、丸紅、三菱商事、三井物產(chǎn)和住友商事）股價(jià)集體狂飆，加倉之后，股價(jià)均刷新了歷史新高。

校對：高源

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