導讀

2024年6月14日，主題為“想象”的2024第十六屆中國汽車藍皮書論壇在北京國測國際會議會展中心召開，作為中國汽車藍皮書論壇主席、《汽車商業(yè)評論》總編輯的賈可博士在開幕主題演講《中國汽車向何處去》中，直接給中國汽車行業(yè)給出的答案是“卷是比誰沒有底線”，涉及的關鍵詞是放棄、迷失、倒退、背叛、遺忘、無恥、裹挾。

筆者根據(jù)直播總結了賈博士的觀點與言論，同時給出了《電車商業(yè)研究》的觀點，以供業(yè)內(nèi)人士參考。

賈可博士的主要言論

賈博士在開幕演講中炮轟了中國汽車內(nèi)卷的六種怪現(xiàn)象：一是卷成本，偷工減料、造假售假；二是卷技術：哄騙伙伴，抄襲技術；三是卷資金：拖欠貨款，代幣伺候；四是卷用戶：平息事端，連蒙帶哄；五是卷關系：上下騰挪、左右逢源；六是卷輿論：混淆視聽，水軍盛行。

1.卷成本：偷工減料，造假售假。前兩年新冠疫情期間，芯片短缺，有車企就用消費級、工規(guī)級芯片來代替車規(guī)級芯片。很多安全件也是如此?，F(xiàn)在，這樣的風氣有沒有愈演愈烈？某些汽車公司，敢用比同行低一半的成本來給用戶安裝充電樁，那么那些電源、電纜、接線盒、接地線，那些輔料會是什么樣的材料？

2.卷技術：哄騙伙伴，抄襲技術。不能否認有些車企在垂直整合上有自己的技術優(yōu)勢，但是同樣不能否認，有些車企在供應商辛辛苦苦做好方案開源技術后，就一腳把供應商踢開，然后自己垂直整合。這樣垂直整合的產(chǎn)品，有不少雖然安全性和可靠性不如供應商，但是對于這樣的廠家來說，能用就行。當然，這種車企知道海外管得嚴，供應海外的汽車，還要用原供。

3.卷資金：拖欠貨款，代幣伺候。你如果不是掌握核心技術的供應商，供貨后，到底多長時間才能拿到錢？開票之后3個月之后拿到的不是錢，甚至也不是承兌匯票，而是企業(yè)內(nèi)部的代幣。你想要早點拿到錢，對不起，請再打個折扣。供應商已經(jīng)被要求不斷降價，這樣下去，什么時候是個盡頭？

4.卷用戶：平息事端，連蒙帶哄。毫無疑問，整體而言，中國新能源汽車在安全性上已經(jīng)取得突飛猛進的提升，但是有些車企因為卷價格、卷成本、卷技術，必然導致產(chǎn)品金玉其外敗絮其中。如果是一般問題，那就對用戶推諉，如果著火，那就迅速反應，一方面賠一輛比原車價格高一些比如貴出三成的同品牌新車，一方面要求用戶簽署著火責任不在廠家的合同。

5.卷關系：上下騰挪，左右逢源。中國是一個關系社會、人情社會，這本來無可厚非，適可而止，都是正常。但是，某些車企為了成為中國汽車行業(yè)的明星企業(yè)，拿到最多最全的各類資源，用盡了各種“外交”手段，某些院士、某些專家、某些官員不僅是這類企業(yè)的座上賓，更是自己的傳聲筒，所以這種企業(yè)好事最容易遇到，壞事也最容易化解。

6.卷輿論：混淆視聽，水軍盛行。世上沒有不透風的墻，但是這樣的企業(yè)精心培育了強大的水軍，他們散布在互聯(lián)網(wǎng)的各個角落，凡是好事，都跟這樣的企業(yè)沾邊，凡是壞事，都是別人的企業(yè)所為。但凡有誰敢說出一點這樣企業(yè)的真相，那必然被水軍圍攻。他們雖然無法提出條理清晰的論點，只要打著愛國旗號，卻可以不停發(fā)泄情緒，質(zhì)疑別人的動機，顛倒黑白，夸大其詞，說啥都是對的。

網(wǎng)上三種不同聲音

一、完全贊同賈可博士的言論，到了歡欣雀躍的地步

賈可博士這番話傳出來，在互聯(lián)網(wǎng)上獲得了比較大的反響。汽車商業(yè)評論第二天發(fā)微博表示稱，“為什么有這么大的反響？實際是我說出了大家想說的話，也得到了一些共鳴。因為確實天下苦秦久矣，現(xiàn)在幫大家說出來，大家能夠有這樣的一個共鳴。”

賈可博士指出了行業(yè)內(nèi)一些不正當競爭和損害消費者利益的行為，對此表示了強烈的不滿和擔憂。認為如果這樣的內(nèi)卷延續(xù)下去，沒有等智能化真正開花結果，劣幣驅(qū)逐良幣導致的結果可能將導致市場實現(xiàn)一種令人難堪的規(guī)模集中。

賈可博士在言論中倡導車企通過技術創(chuàng)新和誠信經(jīng)營來提升競爭力。他認為，只有通過不斷創(chuàng)新和提高產(chǎn)品質(zhì)量，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。同時，他也強調(diào)了誠信經(jīng)營的重要性，呼吁車企遵守商業(yè)道德和法律法規(guī)，樹立良好的企業(yè)形象。

二、完全反駁賈可的言論

針對賈可博士的言論，有人認為這種現(xiàn)象在汽車行業(yè)中早已存在，并非新鮮事，現(xiàn)在提出批評只是因為某些企業(yè)在競爭中處于不利地位，因此才進行炮轟。

汽車行業(yè)內(nèi)的一些不良現(xiàn)象早已存在，“卷”這詞沒出來之前就存在上述一系列不良事情，這是中國車市的普遍現(xiàn)象，不是目前內(nèi)卷導致的。

現(xiàn)在跳出來反對卷的那些車企同樣存在偷工減料、拖欠供應商貨款、抄襲等不良事件，甚至更嚴重，不能因為自己卷不過人家，就哭哭啼啼說人家耍流氓，還借賈可之言炮轟。

三、更有人懷疑賈可博士的立場有問題

有評論家認為，如果是汽車產(chǎn)業(yè)研究者，就要用商業(yè)模型說話；如果是汽車行業(yè)媒體，就要客觀，可以做判斷，但需要同時拿出真憑實據(jù)，不該做捕風捉影、含沙射影的表態(tài)。如果擁有多重身份，則需要做好平衡，而非以左右逢源為樂。既想做媒體享受人莫予毒一呼百應的快感，還想做研究者體驗一言褒貶華袞斧鉞的權威，這本身也是浮躁之一種表現(xiàn)。

假設賈可舉的那些例子是真的，那就是對暗指的車企是很嚴重的指責，必須說個明白，當然也該負法律責任。如果為了推進中國汽車產(chǎn)業(yè)的法治化進程，他應該像長城汽車那樣光明正大去舉報去投訴，而不是在公開論壇上為了討好某些車企，炮轟其他車企。在公開場合發(fā)表沒有證據(jù)的批評——這實質(zhì)也逾越了媒體權力的邊界，本身也會導致媒體行業(yè)的“卷”和無底線。

綜上所述，有人喜歡，有人反駁，有人懷疑，都是完全正常的現(xiàn)象。這反映了公眾對話題的關注和思考，也體現(xiàn)了公開討論中的多元性和復雜性。

《電車商業(yè)研究》的觀點

1，行業(yè)變革與競爭加?。弘S著新能源汽車市場的快速發(fā)展，新能源汽車滲透率進入50%后，中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)往何處去，都值得思考：到底是加速進入電動化、智能化時代，還是增程式、混動過渡占大頭，純電動放緩？今年到了轉(zhuǎn)折點，正經(jīng)歷著深刻的變革。市場競爭加劇，導致一些車企為了獲取市場份額而采取不正當手段，這些問題因此變得更加突出。

2，公眾關注度提高：隨著消費者對汽車質(zhì)量和安全的關注度不斷提高，這些內(nèi)卷現(xiàn)象對消費者利益造成的損害也變得更加明顯。公眾對這些問題的容忍度降低，要求行業(yè)進行整改的呼聲日益高漲。

3，行業(yè)透明度增加：在互聯(lián)網(wǎng)和社交媒體的時代，信息傳播的速度和廣度都大大增加。這使得行業(yè)內(nèi)的問題更容易被曝光和放大，進而引發(fā)更廣泛的關注和討論。

4，作為汽車藍皮書論壇主席，賈可在行業(yè)內(nèi)具有較高的影響力，他本次炮轟式發(fā)言，我佩服他勇氣。他對這些問題的批評和揭露更容易引起媒體和公眾的注意，從而推動行業(yè)進行反思和整改。

5，賈可博士的多重身份，這次明眼人一看就知道他在炮轟誰，這種立場與偏激的發(fā)言必將引起廣泛爭議。我認為有更好的建議通道的情況下，還是盡量不要采取這種方式，有失第三方機構的公平公正原則。

6，我是從消費電子跨界進入新能源汽車業(yè)的，根據(jù)我的經(jīng)驗，只有在中國卷出來的企業(yè)，才可能是全球性的企業(yè)！我不認為“卷”是“劣幣驅(qū)逐良幣”的過程，反而是讓劣幣快速去清的過程。“卷”本身就意味著追求卓越，“卷”是技術革命驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革的必然，只有充分的競爭才是調(diào)節(jié)供需矛盾的最優(yōu)解，能“卷”出用戶利益最大化，為用戶真正創(chuàng)造價值。

最后

致敬《汽車商業(yè)評論》與賈可博士，能為中國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展建言獻策，敢于直言，敢說真話，說實話。尤其是聽到批評某些企業(yè)的水軍太無聊太無恥時，真是痛快淋漓！

企業(yè)經(jīng)營要有底線思維，行業(yè)更應該“強產(chǎn)品”“強質(zhì)量”“強服務”“強價值”“強品牌”，尤其重要的是“強法治”“強公平”。

免責聲明：信息網(wǎng)轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息，不代表本站的觀點和立場。文章內(nèi)容僅供參考，不構成投資建議。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上有侵犯您的知識產(chǎn)權的作品，請與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們會及時修改或刪除。

Tags：[db:TAG標簽](1676369)

轉(zhuǎn)載請標注：信息網(wǎng)——致敬《汽車商業(yè)評論》：猛批汽車行業(yè)內(nèi)卷怪狀