導(dǎo)讀

2024年6月14日，主題為“想象”的2024第十六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇在北京國(guó)測(cè)國(guó)際會(huì)議會(huì)展中心召開，作為中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇主席、《汽車商業(yè)評(píng)論》總編輯的賈可博士在開幕主題演講《中國(guó)汽車向何處去》中，直接給中國(guó)汽車行業(yè)給出的答案是“卷是比誰(shuí)沒有底線”，涉及的關(guān)鍵詞是放棄、迷失、倒退、背叛、遺忘、無恥、裹挾。

筆者根據(jù)直播總結(jié)了賈博士的觀點(diǎn)與言論，同時(shí)給出了《電車商業(yè)研究》的觀點(diǎn)，以供業(yè)內(nèi)人士參考。

賈可博士的主要言論

賈博士在開幕演講中炮轟了中國(guó)汽車內(nèi)卷的六種怪現(xiàn)象：一是卷成本，偷工減料、造假售假；二是卷技術(shù)：哄騙伙伴，抄襲技術(shù)；三是卷資金：拖欠貨款，代幣伺候；四是卷用戶：平息事端，連蒙帶哄；五是卷關(guān)系：上下騰挪、左右逢源；六是卷輿論：混淆視聽，水軍盛行。

1.卷成本：偷工減料，造假售假。前兩年新冠疫情期間，芯片短缺，有車企就用消費(fèi)級(jí)、工規(guī)級(jí)芯片來代替車規(guī)級(jí)芯片。很多安全件也是如此?，F(xiàn)在，這樣的風(fēng)氣有沒有愈演愈烈？某些汽車公司，敢用比同行低一半的成本來給用戶安裝充電樁，那么那些電源、電纜、接線盒、接地線，那些輔料會(huì)是什么樣的材料？

2.卷技術(shù)：哄騙伙伴，抄襲技術(shù)。不能否認(rèn)有些車企在垂直整合上有自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但是同樣不能否認(rèn)，有些車企在供應(yīng)商辛辛苦苦做好方案開源技術(shù)后，就一腳把供應(yīng)商踢開，然后自己垂直整合。這樣垂直整合的產(chǎn)品，有不少雖然安全性和可靠性不如供應(yīng)商，但是對(duì)于這樣的廠家來說，能用就行。當(dāng)然，這種車企知道海外管得嚴(yán)，供應(yīng)海外的汽車，還要用原供。

3.卷資金：拖欠貨款，代幣伺候。你如果不是掌握核心技術(shù)的供應(yīng)商，供貨后，到底多長(zhǎng)時(shí)間才能拿到錢？開票之后3個(gè)月之后拿到的不是錢，甚至也不是承兌匯票，而是企業(yè)內(nèi)部的代幣。你想要早點(diǎn)拿到錢，對(duì)不起，請(qǐng)?jiān)俅騻€(gè)折扣。供應(yīng)商已經(jīng)被要求不斷降價(jià)，這樣下去，什么時(shí)候是個(gè)盡頭？

4.卷用戶：平息事端，連蒙帶哄。毫無疑問，整體而言，中國(guó)新能源汽車在安全性上已經(jīng)取得突飛猛進(jìn)的提升，但是有些車企因?yàn)榫韮r(jià)格、卷成本、卷技術(shù)，必然導(dǎo)致產(chǎn)品金玉其外敗絮其中。如果是一般問題，那就對(duì)用戶推諉，如果著火，那就迅速反應(yīng)，一方面賠一輛比原車價(jià)格高一些比如貴出三成的同品牌新車，一方面要求用戶簽署著火責(zé)任不在廠家的合同。

5.卷關(guān)系：上下騰挪，左右逢源。中國(guó)是一個(gè)關(guān)系社會(huì)、人情社會(huì)，這本來無可厚非，適可而止，都是正常。但是，某些車企為了成為中國(guó)汽車行業(yè)的明星企業(yè)，拿到最多最全的各類資源，用盡了各種“外交”手段，某些院士、某些專家、某些官員不僅是這類企業(yè)的座上賓，更是自己的傳聲筒，所以這種企業(yè)好事最容易遇到，壞事也最容易化解。

6.卷輿論：混淆視聽，水軍盛行。世上沒有不透風(fēng)的墻，但是這樣的企業(yè)精心培育了強(qiáng)大的水軍，他們散布在互聯(lián)網(wǎng)的各個(gè)角落，凡是好事，都跟這樣的企業(yè)沾邊，凡是壞事，都是別人的企業(yè)所為。但凡有誰(shuí)敢說出一點(diǎn)這樣企業(yè)的真相，那必然被水軍圍攻。他們雖然無法提出條理清晰的論點(diǎn)，只要打著愛國(guó)旗號(hào)，卻可以不停發(fā)泄情緒，質(zhì)疑別人的動(dòng)機(jī)，顛倒黑白，夸大其詞，說啥都是對(duì)的。

網(wǎng)上三種不同聲音

一、完全贊同賈可博士的言論，到了歡欣雀躍的地步

賈可博士這番話傳出來，在互聯(lián)網(wǎng)上獲得了比較大的反響。汽車商業(yè)評(píng)論第二天發(fā)微博表示稱，“為什么有這么大的反響？實(shí)際是我說出了大家想說的話，也得到了一些共鳴。因?yàn)榇_實(shí)天下苦秦久矣，現(xiàn)在幫大家說出來，大家能夠有這樣的一個(gè)共鳴。”

賈可博士指出了行業(yè)內(nèi)一些不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和損害消費(fèi)者利益的行為，對(duì)此表示了強(qiáng)烈的不滿和擔(dān)憂。認(rèn)為如果這樣的內(nèi)卷延續(xù)下去，沒有等智能化真正開花結(jié)果，劣幣驅(qū)逐良幣導(dǎo)致的結(jié)果可能將導(dǎo)致市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)一種令人難堪的規(guī)模集中。

賈可博士在言論中倡導(dǎo)車企通過技術(shù)創(chuàng)新和誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來提升競(jìng)爭(zhēng)力。他認(rèn)為，只有通過不斷創(chuàng)新和提高產(chǎn)品質(zhì)量，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。同時(shí)，他也強(qiáng)調(diào)了誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的重要性，呼吁車企遵守商業(yè)道德和法律法規(guī)，樹立良好的企業(yè)形象。

二、完全反駁賈可的言論

針對(duì)賈可博士的言論，有人認(rèn)為這種現(xiàn)象在汽車行業(yè)中早已存在，并非新鮮事，現(xiàn)在提出批評(píng)只是因?yàn)槟承┢髽I(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位，因此才進(jìn)行炮轟。

汽車行業(yè)內(nèi)的一些不良現(xiàn)象早已存在，“卷”這詞沒出來之前就存在上述一系列不良事情，這是中國(guó)車市的普遍現(xiàn)象，不是目前內(nèi)卷導(dǎo)致的。

現(xiàn)在跳出來反對(duì)卷的那些車企同樣存在偷工減料、拖欠供應(yīng)商貨款、抄襲等不良事件，甚至更嚴(yán)重，不能因?yàn)樽约壕聿贿^人家，就哭哭啼啼說人家耍流氓，還借賈可之言炮轟。

三、更有人懷疑賈可博士的立場(chǎng)有問題

有評(píng)論家認(rèn)為，如果是汽車產(chǎn)業(yè)研究者，就要用商業(yè)模型說話；如果是汽車行業(yè)媒體，就要客觀，可以做判斷，但需要同時(shí)拿出真憑實(shí)據(jù)，不該做捕風(fēng)捉影、含沙射影的表態(tài)。如果擁有多重身份，則需要做好平衡，而非以左右逢源為樂。既想做媒體享受人莫予毒一呼百應(yīng)的快感，還想做研究者體驗(yàn)一言褒貶華袞斧鉞的權(quán)威，這本身也是浮躁之一種表現(xiàn)。

假設(shè)賈可舉的那些例子是真的，那就是對(duì)暗指的車企是很嚴(yán)重的指責(zé)，必須說個(gè)明白，當(dāng)然也該負(fù)法律責(zé)任。如果為了推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的法治化進(jìn)程，他應(yīng)該像長(zhǎng)城汽車那樣光明正大去舉報(bào)去投訴，而不是在公開論壇上為了討好某些車企，炮轟其他車企。在公開場(chǎng)合發(fā)表沒有證據(jù)的批評(píng)——這實(shí)質(zhì)也逾越了媒體權(quán)力的邊界，本身也會(huì)導(dǎo)致媒體行業(yè)的“卷”和無底線。

綜上所述，有人喜歡，有人反駁，有人懷疑，都是完全正常的現(xiàn)象。這反映了公眾對(duì)話題的關(guān)注和思考，也體現(xiàn)了公開討論中的多元性和復(fù)雜性。

《電車商業(yè)研究》的觀點(diǎn)

1，行業(yè)變革與競(jìng)爭(zhēng)加劇：隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，新能源汽車滲透率進(jìn)入50%后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)往何處去，都值得思考：到底是加速進(jìn)入電動(dòng)化、智能化時(shí)代，還是增程式、混動(dòng)過渡占大頭，純電動(dòng)放緩？今年到了轉(zhuǎn)折點(diǎn)，正經(jīng)歷著深刻的變革。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致一些車企為了獲取市場(chǎng)份額而采取不正當(dāng)手段，這些問題因此變得更加突出。

2，公眾關(guān)注度提高：隨著消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量和安全的關(guān)注度不斷提高，這些內(nèi)卷現(xiàn)象對(duì)消費(fèi)者利益造成的損害也變得更加明顯。公眾對(duì)這些問題的容忍度降低，要求行業(yè)進(jìn)行整改的呼聲日益高漲。

3，行業(yè)透明度增加：在互聯(lián)網(wǎng)和社交媒體的時(shí)代，信息傳播的速度和廣度都大大增加。這使得行業(yè)內(nèi)的問題更容易被曝光和放大，進(jìn)而引發(fā)更廣泛的關(guān)注和討論。

4，作為汽車藍(lán)皮書論壇主席，賈可在行業(yè)內(nèi)具有較高的影響力，他本次炮轟式發(fā)言，我佩服他勇氣。他對(duì)這些問題的批評(píng)和揭露更容易引起媒體和公眾的注意，從而推動(dòng)行業(yè)進(jìn)行反思和整改。

5，賈可博士的多重身份，這次明眼人一看就知道他在炮轟誰(shuí)，這種立場(chǎng)與偏激的發(fā)言必將引起廣泛爭(zhēng)議。我認(rèn)為有更好的建議通道的情況下，還是盡量不要采取這種方式，有失第三方機(jī)構(gòu)的公平公正原則。

6，我是從消費(fèi)電子跨界進(jìn)入新能源汽車業(yè)的，根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，只有在中國(guó)卷出來的企業(yè)，才可能是全球性的企業(yè)！我不認(rèn)為“卷”是“劣幣驅(qū)逐良幣”的過程，反而是讓劣幣快速去清的過程。“卷”本身就意味著追求卓越，“卷”是技術(shù)革命驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革的必然，只有充分的競(jìng)爭(zhēng)才是調(diào)節(jié)供需矛盾的最優(yōu)解，能“卷”出用戶利益最大化，為用戶真正創(chuàng)造價(jià)值。

最后

致敬《汽車商業(yè)評(píng)論》與賈可博士，能為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展建言獻(xiàn)策，敢于直言，敢說真話，說實(shí)話。尤其是聽到批評(píng)某些企業(yè)的水軍太無聊太無恥時(shí)，真是痛快淋漓！

企業(yè)經(jīng)營(yíng)要有底線思維，行業(yè)更應(yīng)該“強(qiáng)產(chǎn)品”“強(qiáng)質(zhì)量”“強(qiáng)服務(wù)”“強(qiáng)價(jià)值”“強(qiáng)品牌”，尤其重要的是“強(qiáng)法治”“強(qiáng)公平”。

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