（原標題：低空經濟，沸騰了）

2024年，“低空經濟”首次出現在政府工作報告中，掀開了新興產業(yè)嶄新一頁。

據不完全統(tǒng)計，今年地方兩會期間，全國有十幾個省份將低空經濟、通用航空等相關內容寫入政府工作報告。中國民航局發(fā)布的數據顯示，到2025年，低空經濟市場規(guī)模將達1.5萬億元，到2035年有望達3.5萬億元。

何為低空經濟？據悉，低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經濟形態(tài)，無人機、直升機、eVTOL（電動垂直起降航空器，也被稱為“飛行汽車”）、熱氣球等都囊括其中。

目之所及，2024年正在成為“低空經濟元年”。

投資人進場，融資熱鬧了

科幻正在變成現實。

不久前， eVTOL“盛世龍”從廣東深圳蛇口郵輪母港起飛，經過約20分鐘的飛行，降落在珠海九洲港碼頭。這次成功飛行，意味著深圳至珠海單程2.5至3小時的地面車程，縮短至20分鐘。

據悉，盛世龍由上海峰飛航空科技有限公司自主研制。峰飛航空科技研發(fā)總部成立于2017年，四年后完成由國際航空資本投資的1億美元A輪融資，這是當時國內eVTOL企業(yè)獲得的最大單筆融資。

越來越多融資涌現。投資界根據公開數據不完全統(tǒng)計，當前eVTOL項目融資數達40起，近兩年完成交易的占比近一半，這條賽道肉眼可見地火熱起來。

本月，沃蘭特宣布完成億元級A輪融資。成立不到三年，沃蘭特獲得不少投資機構的青睞鼎暉百孚、自貢創(chuàng)發(fā)、青松基金、庚辛資本、明勢資本、順為資本、清科創(chuàng)投和清科產投等。

沃蘭特創(chuàng)始人董明在民航領域工作20余年，是資深的航空系統(tǒng)專家，曾深度參與了ARJ21、C919和CR929飛機的研發(fā)與制造。2021年，他創(chuàng)立沃蘭特，專注于載人eVTOL的研發(fā)與制造。令人振奮的是，去年沃蘭特首款產品VE25首輪試飛成功。據了解，VE25是目前世界上已知載重能力最強、空間最大、研制等級最高的載人eVTOL。

鼎暉百孚合伙人劉尚此前分享道：“新能源汽車領域發(fā)生的故事正在航空器領域發(fā)生” 。

同時，吉利控股集團旗下品牌沃飛長空在2023年連獲兩輪融資，投資方陣容囊括了國資機構、產業(yè)資本以及知名VC/PE中科創(chuàng)星、盛虔資本、海睿投資、華西金智、華控基金、策源資本、元禾原點、吉利科技等，令人印象深刻。

2021年10月，小鵬汽車生態(tài)企業(yè)小鵬匯天宣布完成超5億美元A輪融資，投前估值超10億美元。此輪融資由IDG資本、五源資本及小鵬汽車領投，紅杉中國、鐘鼎資本、紀源資本、高瓴創(chuàng)投以及云鋒基金等知名機構跟投。

眼下，eVTOL賽道正變得越來越熱鬧。

二級市場迎來漲停潮

無獨有偶，飛行汽車、低空經濟概念板塊成為二級市場“最靚的仔”之一。自今年2月初以來，這兩大板塊均強勢攀升約50%，相關上市公司股價持續(xù)大漲，二級市場迎來一波飛行汽車概念股漲停潮。

萬豐奧威是其中一員。這是一家從摩托車輪轂、汽車部件起家、一步步進化至航空工業(yè)的企業(yè)。直至2014年，萬豐正式切入航空賽道。

今年2月5日盤后，萬豐奧威發(fā)布公告稱，旗下子公司萬豐飛機將與全球某知名汽車主機廠在中國設立的總公司成立合資公司，并在eVTOL領域開展深度合作。公告之后，萬豐奧威開啟股價大漲模式，自2月6日截至昨日收盤的27個交易日，萬豐奧威累計漲幅超180%。

另一個行業(yè)新星億航智能也備受矚目。成立于2014年，億航智能是一家智能自動駕駛飛行器科技企業(yè)，創(chuàng)立之初，不少投資機構就拋來橄欖枝，青云創(chuàng)投、伽利略資本、樂搏資本、真格基金、紀源資本等。

兩年后，億航智能發(fā)布了全球首款載人級自動駕駛飛行器，并于2019年登陸納斯達克，成為全球首家上市的城市空中交通企業(yè)。3月18日，億航智能在淘寶上架eVTOL產品的消息引發(fā)廣泛討論，股價繼續(xù)上揚。

隨著低空經濟在二級市場打開熱度。也許，一個個低空產業(yè)IPO正在路上。

爭搶低空經濟，各地拼了

低空產業(yè)正在成為城市競爭的焦點之一，廣州、深圳、上海、武漢、成渝等地正在發(fā)力。

本月初，武漢產業(yè)發(fā)展基金發(fā)布公告公開征集母子基金管理機構，公告顯示，重點支持母子基金在量子科技、人工智能、氫能、低空經濟等未來產業(yè)方向上進行投資布局。

去年12月底，廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)低空產業(yè)創(chuàng)投基金正式簽約落地，基金規(guī)模100億元。與此同時，廣州“低空10條”政策正式發(fā)布。“低空10條”拿出了真金白銀搶低空產業(yè)，其中對廣州相關區(qū)域的低空經濟產業(yè)發(fā)展具有全局帶動和重大引領作用的新引進優(yōu)質項目，最高獎勵3000萬元。

此外，還有無人機龍頭大疆的誕生地深圳。擁有1300多家無人機企業(yè)，深圳低空經濟布局一直以來都走在全國前列。2023年，深圳接連發(fā)布至少有5條政策涉及低空經濟相關領域，其中最為全面的是深圳市七部門聯(lián)合印發(fā)的《深圳市支持低空經濟高質量發(fā)展的若干措施》。

這一政策直接提出了發(fā)揮政府專項資金和投資引導基金作用，包括設立面向低空經濟產業(yè)集群的專項資金，建立專項資金引導基金聯(lián)動機制；成立低空經濟產業(yè)基金，引導和推動存量子基金支持低空經濟產業(yè)項目投資；積極爭取國家級制造業(yè)基金注入，充分發(fā)揮基金投資優(yōu)勢，引進具有核心技術競爭優(yōu)勢的企業(yè)落戶深圳，積極利用產業(yè)基金等資金渠道開展產業(yè)并購，推動產業(yè)加快發(fā)展。

同時，《合肥市低空經濟發(fā)展行動計劃（20232025年）》印發(fā)，其中提到發(fā)展目標，2025年，基本建成具有國際影響力的“低空之城”，在科技研發(fā)、產業(yè)集聚、應用場景、標準規(guī)則、飛行保障等方面走在全球前列，形成一批可復制、可推廣的“合肥經驗”。

更早一些，上海在《上海打造未來產業(yè)創(chuàng)新高地 發(fā)展壯大未來產業(yè)集群行動方案》中提出，推動空天利用，突破傾轉旋翼、復合翼、智能飛行等技術，研制載人電動垂直起降飛行器，探索空中交通新模式。此前，美團無人機上海首條常態(tài)化商用航線已經在上海市金山區(qū)正式運行，“無人機送外賣”成為現實。

還有成都、湖南、江西、海南等地也紛紛加碼低空經濟，醞釀下一個千億、萬億產業(yè)集群。

自此，一場新興產業(yè)搶奪賽拉開序幕。

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