（原標(biāo)題：安波福楊曉明：我們將受益于也樂(lè)于助力中國(guó)車企出海）

“大象轉(zhuǎn)身”這個(gè)詞語(yǔ)，上一次在汽車行業(yè)被集中使用，是在2019年后，起初指國(guó)際零部件巨頭的轉(zhuǎn)型，后也用于跨國(guó)車企的轉(zhuǎn)型。

回顧中國(guó)汽車電動(dòng)化發(fā)展的歷程可以清晰地看到，2018年是中國(guó)新能源汽車草莽時(shí)期，國(guó)內(nèi)新能源品牌有300多家，“PPT造車”盛極一時(shí)，2018年也是中國(guó)新能源汽車發(fā)展元年，新能源汽車產(chǎn)銷量首次破百萬(wàn)輛，且均保持60%左右的高速增長(zhǎng)率。

2017年12月，全球最大的汽車零部件企業(yè)德爾福將動(dòng)力總成業(yè)務(wù)完全剝離，僅專注于汽車電氣化和智能化業(yè)務(wù)，公司也更名為安波福（Aptiv）。相比其他國(guó)際汽車企業(yè)，安波福的轉(zhuǎn)型更早也更徹底，這種對(duì)市場(chǎng)的敏銳洞察使得其能在歷次時(shí)代大潮中澎湃向前。

安波福中國(guó)及亞太區(qū)總裁楊曉明在接受采訪時(shí)回顧，入華30多年，安波福見證了中國(guó)成為全球汽車產(chǎn)銷量最大市場(chǎng)的發(fā)展歷程。順應(yīng)時(shí)代浪潮，安波福在電動(dòng)化智能化最前沿的中國(guó)市場(chǎng)，始終與時(shí)代發(fā)展同頻共振，也見證和助力了中國(guó)汽車在電動(dòng)化智能化領(lǐng)域的彎道超車。

在全球經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)大、地緣局勢(shì)緊張的背景下，當(dāng)中國(guó)先進(jìn)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品走向全球時(shí)，作為已經(jīng)實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型的國(guó)際零部件巨頭，安波福毅然加大了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資。

楊曉明表示，安波福在中國(guó)不斷投資，是為了更好地幫助更多OEM（定點(diǎn)生產(chǎn)商）在智能化、電氣化的發(fā)展浪潮中拔得頭籌，安波福也樂(lè)意以跨國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，助力中國(guó)的“技術(shù)紅利”惠及全世界。

|對(duì)話|　

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：入華30余年，安波福為何能在燃油車時(shí)代和智能電動(dòng)時(shí)代都取得成功？

楊曉明：1993年進(jìn)入中國(guó)時(shí)，我們給自己的定位就是打造一家立足中國(guó)、全球領(lǐng)先的汽車系統(tǒng)供應(yīng)商，這個(gè)戰(zhàn)略非常明確，為此我們深耕中國(guó)市場(chǎng)、持續(xù)推動(dòng)人才、產(chǎn)品、技術(shù)本地化。

2003年安波福投資5000萬(wàn)美元，在上海外高橋成立了第一家全球研發(fā)中心，隨后又陸續(xù)在上海安亭及蘇州建立了全球研發(fā)中心。在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的前十年，我們以平均每年投資建立兩、三家新工廠的速度，通過(guò)引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)管理及工藝流程，提升了中國(guó)汽車的生產(chǎn)制造研發(fā)實(shí)力，也提升了我們應(yīng)變中國(guó)汽車市場(chǎng)變化的速度與能力。

憑借對(duì)市場(chǎng)正確的預(yù)見性和策略方向的遠(yuǎn)見性，安波福經(jīng)歷了兩次成功轉(zhuǎn)型。2015年我們就已經(jīng)做出判斷——汽車市場(chǎng)會(huì)向著安全、綠色、互聯(lián)這個(gè)方向發(fā)展，所以我們?cè)?017年底把燃油車有關(guān)業(yè)務(wù)都剝離了。

另一個(gè)轉(zhuǎn)型方向在于布局軟件，我們?cè)?022年底花了35億美金收購(gòu)了風(fēng)河軟件，把軟件這一塊業(yè)務(wù)補(bǔ)齊?，F(xiàn)在市場(chǎng)上能夠做操作系統(tǒng)的系統(tǒng)供應(yīng)商很少，只有像我們跟風(fēng)河共同研發(fā)這一模式，才能提供完整的軟硬件系統(tǒng)。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：在智能電動(dòng)時(shí)代，安波福具體是如何推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的？

楊曉明：時(shí)至今日，很多創(chuàng)新性的技術(shù)、應(yīng)用、產(chǎn)品，最先出現(xiàn)在中國(guó)。安波福基于自身堅(jiān)定的布局，積極與中國(guó)企業(yè)合作，重塑了流程與架構(gòu)，錘煉了自身的能力。

例如，安波福今年10月底宣布，以約5.7億元投資中國(guó)本地公司智駕科技MAXIEYE，投資后安波福的所有權(quán)占比約為18%，成為這家智駕科技公司最大的投資人股東。

通過(guò)對(duì)MAXIEYE進(jìn)行戰(zhàn)略投資，安波福能夠打造更適用于中國(guó)市場(chǎng)的解決方案，更好地服務(wù)于國(guó)內(nèi)客戶。安波福也將與智駕科技共同開發(fā)基于視覺(jué)感知并能與風(fēng)河軟件產(chǎn)品相集成的計(jì)算平臺(tái)，打造兼具軟件和硬件的系統(tǒng)化高性價(jià)比智駕方案，賦能中國(guó)整車企業(yè)打造軟件定義汽車的移動(dòng)出行未來(lái)。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：過(guò)去五年是安波福在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展最快的時(shí)期，未來(lái)五年安波福要在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)50%的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，前五年是如何做到的，后五年又將如何實(shí)現(xiàn)？

楊曉明：安波福的快速發(fā)展跟中國(guó)汽車行業(yè)的快速發(fā)展密不可分。中國(guó)是新能源汽車、智能汽車走得最快的市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車迭代的速度也遠(yuǎn)超國(guó)際傳統(tǒng)車企，中國(guó)新能源車同時(shí)追求極致的性價(jià)比，這意味著有很多創(chuàng)新，也意味著更大的挑戰(zhàn)。

安波福一直秉承著“在中國(guó)、為中國(guó)”的本土化策略，不斷創(chuàng)新，持續(xù)推動(dòng)人才、產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈的本地化。我們的管理層和決策者百分之百本土化，工程師占三萬(wàn)多名員工的比例高達(dá)11%，其中四分之一是軟件和系統(tǒng)工程師。我們?cè)谥袊?guó)的供應(yīng)鏈中有幾千家本土供應(yīng)商，國(guó)產(chǎn)化率平均已經(jīng)達(dá)到了70—80%，這些是我們能夠與時(shí)俱進(jìn)的保障。

為實(shí)現(xiàn)下一個(gè)五年增長(zhǎng)50%的目標(biāo)，我們會(huì)持續(xù)加大在華投資力度，以實(shí)現(xiàn)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)揮安波福在汽車“大腦“和“神經(jīng)系統(tǒng)”領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，安波福會(huì)是中國(guó)出海車企最緊密的戰(zhàn)略合作伙伴，我們也要把自己的供應(yīng)商帶出中國(guó)，與他們一起成長(zhǎng)。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：中國(guó)汽車出海面臨著哪些難題，安波福如何助力中國(guó)汽車出海？

楊曉明：我們已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)30多年，當(dāng)時(shí)我們進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，跟現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)走出去的挑戰(zhàn)是類似的，包括怎么保證不光是把產(chǎn)品帶出去，而是給當(dāng)?shù)貛?lái)就業(yè)、創(chuàng)新等利益，實(shí)現(xiàn)雙贏。

但是我覺(jué)得，這個(gè)過(guò)程會(huì)比我們30多年前進(jìn)入中國(guó)的過(guò)程要短得多。我們也堅(jiān)信，中國(guó)汽車走出去前景非常開闊，因?yàn)橹袊?guó)有很多創(chuàng)新、完整的供應(yīng)鏈、豐富的人才。

我們會(huì)利用全球化的布局，發(fā)揮在海外當(dāng)?shù)氐淖饔?。比如，通過(guò)我們對(duì)當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)的理解，以及在當(dāng)?shù)貙?duì)人才和市場(chǎng)的了解，來(lái)加速中國(guó)汽車走出去。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：如何看待中國(guó)當(dāng)前嚴(yán)重內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)，這對(duì)安波福有哪些挑戰(zhàn)，安波福又將如何應(yīng)對(duì)？

楊曉明：我們深刻認(rèn)識(shí)到，中國(guó)汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)不是一個(gè)短期的現(xiàn)象。對(duì)于我們而言，既要參與各種競(jìng)爭(zhēng)，還要通過(guò)自己的方式來(lái)應(yīng)對(duì)。

首先是通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)“健康”地降本，這是安波福的優(yōu)勢(shì)和底氣。其次，還會(huì)尋求通過(guò)技術(shù)方案降本。例如，安波福加速對(duì)本地化芯片方案的研發(fā)，支持OEM更靈活地選用不同平臺(tái)的芯片，以及針對(duì)不同定位的智駕和智艙需求，推出配置不同的方案。

我們?cè)谥袊?guó)的投資也是為了降本，其中很大一部分投資是用于工廠的自動(dòng)化方面，隨著數(shù)字化發(fā)趨勢(shì)明顯，一旦自動(dòng)化之后就可以數(shù)字化，隨之就可以大規(guī)模地降低生產(chǎn)成本。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：安波福如何在中國(guó)履行社會(huì)責(zé)任，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展？

楊曉明：安波福設(shè)定了關(guān)于全球性的碳減排目標(biāo)：到2025年將碳排放量減少25%；到2030年，所有的生產(chǎn)基地100%使用可再生能源；到2040年實(shí)現(xiàn)完全碳中和。

為此，我們持續(xù)開發(fā)安全、綠色和互聯(lián)的解決方案，在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中大幅減少碳足跡。例如，我們?cè)谖挥谏虾０餐さ倪B接器工廠，屋頂安裝了光伏系統(tǒng)，年發(fā)電能力540萬(wàn)度，可減少二氧化碳排放3000多噸。

減少浪費(fèi)和包裝也可以對(duì)環(huán)境產(chǎn)生積極影響。我們蘇州工廠對(duì)雷達(dá)生產(chǎn)線中使用的托盤設(shè)計(jì)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，以便從原材料到包裝使用相同的托盤，從而減少15噸塑料垃圾和49噸二氧化碳當(dāng)量排放。

再比如，我們電氣分配系統(tǒng)中國(guó)區(qū)今年推出了更加低碳環(huán)保的材料：T125硅烷自交聯(lián)聚烯烴絕緣電纜。以硅烷自交聯(lián)技術(shù)替代傳統(tǒng)的輻照交聯(lián)技術(shù)，既能降低能源損耗，也避免輻照交聯(lián)過(guò)程對(duì)工人的傷害，同時(shí)也節(jié)約了輻照交聯(lián)的設(shè)備投資。

免責(zé)聲明：信息網(wǎng)轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息，不代表本站的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上有侵犯您的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的作品，請(qǐng)與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們會(huì)及時(shí)修改或刪除。

Tags：[db:TAG標(biāo)簽](1678027)

轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)注：信息網(wǎng)——安波福楊曉明：我們將受益于也樂(lè)于助力中國(guó)車企出海