（原標(biāo)題：瑞虎8 PLUS同步推出油電雙車 加速新能源化轉(zhuǎn)型）

9月10日，全新瑞虎8 PLUS上市，官方指導(dǎo)價為10.99萬元-15.99萬元。本次上市的全新瑞虎8 PLUS同步推出燃油版及C-DM混動版，相比于老款車型，新車起售價下調(diào)了1.7萬元。

作為中期改款車型，全新瑞虎8 PLUS不僅在售價上有所調(diào)整，同時對多個方面進行了升級，以應(yīng)對當(dāng)下激烈的市場競爭。

例如，在動力方面，全新瑞虎8 PLUSC-DM混動版車型采用鯤鵬超能混動技術(shù)，在保持高效輸出的同時，確保節(jié)能省油以及平順舒適的用車體驗。同時，新車以火星架構(gòu)同源底盤技術(shù)，為用戶帶來更好的駕控與舒享體驗。此外，其還進一步提升整車經(jīng)濟性，百公里油耗減少0.15L。

其中最值得關(guān)注的是鯤鵬C-DM，其是奇瑞汽車于2023年4月發(fā)布的第三代混動系統(tǒng)，在熱效率、動力等方面在同級市場中具有一定相對優(yōu)勢。

鯤鵬C-DM使用的第五代ACTECO 1.5TGDI發(fā)動機，宣稱熱效率達到了44.5%，相比比亞迪DM-i的驍云1.5L發(fā)動機的43.04%和吉利雷神電混8848的BHE15 Plus發(fā)動機的44.26%熱效率，奇瑞的發(fā)動機在熱效率上更具優(yōu)勢，在當(dāng)前混動發(fā)動機中屬于領(lǐng)先水平?；诟邿嵝实陌l(fā)動機，奇瑞C-DM混動系統(tǒng)可以實現(xiàn)超過1400km的綜合續(xù)航里程，虧電狀態(tài)下油耗為4.2L/百公里。

在動力輸出上，鯤鵬C-DM系統(tǒng)提供了兩種構(gòu)型，3擋DHT和單擋E-CVT，其中3擋DHT的C-DM混動系統(tǒng)可以實現(xiàn)最快4.26秒的零百加速，最高時速可達240km/h，提供了全速段強勁的動力輸出。

不過，鯤鵬C-DM復(fù)雜的系統(tǒng)會帶來更高的成本和維護要求，這是鯤鵬C-DM的劣勢所在。

在降價增配、燃油插混齊上陣等策略的支持下，瑞虎8 PLUS銷量有望得到進一步提升。

瑞虎8系列車型是奇瑞汽車從2018年以來著力打造的當(dāng)家車型。在?瑞虎8取得成功后，奇瑞汽車在2020年推出了?瑞虎8 PLUS。作為瑞虎8的升級版，瑞虎8 PLUS在舒適性和豪華感上進行了提升，提供了更多的配置和更精致的內(nèi)飾設(shè)計。

2022年，瑞虎8 PRO作為瑞虎8家族定位更高的產(chǎn)品被推出，定位為家族中的旗艦車型，在科技感和智能化方面進行了加強，提供了更先進的智能駕駛輔助系統(tǒng)和更豐富的安全配置。

今年8月，奇瑞汽車又推出車身尺寸更大、設(shè)計更現(xiàn)代的瑞虎8L，進一步豐富了瑞虎8家族陣容。

在不斷推出新款型以滿足市場需求的情況下，瑞虎8系列車型在市場中始終保持著不錯的競爭力。2024年8月，瑞虎8系列車型的最新月銷量為13,430輛，年累計銷量為100,542輛，在中型SUV中月銷量排名第5名，年銷量排名第3名。

不過，瑞虎8系列車型所在市場正面臨新能源產(chǎn)品的猛烈沖擊，在中型SUV市場中，以特斯拉Model Y、比亞迪宋L DM-i為代表的新能源汽車目前霸占著銷量榜前二的位置。瑞虎8系列車型在這一市場中必須不斷改進提升，才能穩(wěn)住地位。

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