（原標(biāo)題：2024汽車供應(yīng)鏈“雙百強(qiáng)”：電動(dòng)與智能化部件盈利占比提升）

8月22日，《中國汽車報(bào)》社和羅蘭貝格聯(lián)合編制的《2024全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競爭力白皮書》（以下簡稱《白皮書》）正式發(fā)布。

羅蘭貝格全球合伙人袁文博表示，全球汽車零部件發(fā)展趨勢(shì)正展現(xiàn)出營收規(guī)模趨穩(wěn)、盈利能力反彈、“雙輪”持續(xù)驅(qū)動(dòng)三大特點(diǎn)。2023年，全球汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)整體營收同比增長13.2%，汽車零部件供應(yīng)商2023年的整體利潤率為6.1%，同比增長0.7%。

2024全球汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)

從《白皮書》的“全球汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)”和“中國汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)”兩份榜單中可以看出：汽車零部件頭部企業(yè)及新上榜企業(yè)正在相關(guān)領(lǐng)域持續(xù)深化布局；美日企業(yè)受經(jīng)濟(jì)刺激與區(qū)域貿(mào)易保護(hù)，全球營收占比趨穩(wěn)；中韓企業(yè)受益新能源，正持續(xù)擴(kuò)張；歐洲百強(qiáng)企業(yè)受傳統(tǒng)業(yè)務(wù)回暖等影響，2023年?duì)I收規(guī)模增幅可觀。

2024中國汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)

例如，博世在電動(dòng)化方面投資歐洲半導(dǎo)體制造公司，以提升其碳化硅芯片產(chǎn)量、維系穩(wěn)定本地化供應(yīng)，在智能化領(lǐng)域則為電動(dòng)車型、自動(dòng)駕駛量身定制新型冗余制動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)期年均增長將達(dá)10%。

在2024“全球汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)”中，有三家中國企業(yè)進(jìn)入前二十，分別是寧德時(shí)代、濰柴集團(tuán)和華域汽車。在2024“中國汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)”排名前十位的企業(yè)則分別是寧德時(shí)代、濰柴集團(tuán)、華域汽車、海納川、均勝電子、廣汽部件、中航汽車系統(tǒng)、中信戴卡、中策橡膠和廣西玉柴。

中國能源汽車傳播集團(tuán)黨委書記、董事長、總編輯兼《中國汽車報(bào)》社社長，《中國能源報(bào)》總編輯謝戎彬表示，新能源汽車的崛起，不僅推動(dòng)了電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)的飛速發(fā)展，也帶動(dòng)了輕量化材料、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、自動(dòng)駕駛解決方案等新興領(lǐng)域的蓬勃興起。

典型代表如均勝電子，該公司2023年供應(yīng)鏈營收553.20億元，同比增長11.76%。2023年，均勝電子推出多款智能駕駛域控制器、飛躍式汽車安全氣囊等創(chuàng)新產(chǎn)品，并獲得某知名車企800V高壓平臺(tái)功率電子類全球項(xiàng)目130億元全生命周期訂單等。

2023年中國汽車零部件企業(yè)規(guī)模及利潤總額呈現(xiàn)快速回升的趨勢(shì)。其中，新能源、智能化領(lǐng)域零部件營收已成百強(qiáng)零部件企業(yè)的重要營收支柱，增加值占總增加值的34%；新能源零部件利潤增幅占總增加值的36%；智能化電子零部件凈利潤連續(xù)兩年保持200%的增速。而得益于產(chǎn)銷量提升，傳統(tǒng)汽車零部件營收增幅超千億，利潤增超百億，占比34.7%。

在2024年中國汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)榜中，蜂巢易創(chuàng)、欣旺達(dá)、三花智能、京東方精電、江蘇龍?bào)础⑻祚R微電子、萬得汽車、航天智造科技、華為、中原內(nèi)配、天潤工業(yè)等11家為新上榜企業(yè)，其中超過一半企業(yè)的主營業(yè)務(wù)與新能源、智能化等相關(guān)。

中國企業(yè)之所以能保持較強(qiáng)的競爭力，一個(gè)重要原因是在研發(fā)方面的大力投入，力求在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。例如，華為2023年智能汽車解決方案業(yè)務(wù)開始進(jìn)入規(guī)模交付階段，其2023年研發(fā)投入達(dá)1647億元，占全年收入的23.4%，十年累計(jì)投入的研發(fā)費(fèi)用超過11100億元。

隨著競爭力的增強(qiáng)，中國零部件企業(yè)正加速走向海外。寧德時(shí)代2023年年獲得了寶馬、戴姆勒、Stellantis、大眾、現(xiàn)代、本田等多家國際主流車企的定點(diǎn)，并與Stellantis簽署戰(zhàn)略諒解備忘錄，在歐洲市場(chǎng)向其供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基表示，當(dāng)前，中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球范圍內(nèi)形成了一定的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，但國內(nèi)零部件企業(yè)的市場(chǎng)競爭力與國際巨頭相比仍有差距，短板與弱項(xiàng)不容忽視。

對(duì)此，他提出了四點(diǎn)建議：一，進(jìn)一步強(qiáng)化共性基礎(chǔ)技術(shù)研究；二，順應(yīng)跨學(xué)科、跨行業(yè)融合發(fā)展大趨勢(shì)；三，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈出海進(jìn)程；四，全面推進(jìn)汽車供應(yīng)鏈綠色低碳發(fā)展。

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