（原標題：貨代爆雷頻發(fā) 哪個環(huán)節(jié)出了錯？）

7月底，一份蓋有“深圳市米麥國際供應(yīng)鏈有限公司”（下稱“米麥”）公章的聲明在網(wǎng)絡(luò)上流傳。米麥在這份聲明中表示，該公司現(xiàn)金流承受巨大壓力，并宣布于2024年7月24日停止營業(yè)。

米麥主營國際貨物運輸代理。劉旭早于這個時間知道米麥的經(jīng)營出現(xiàn)了問題。7月初，劉旭通過米麥向歐洲發(fā)了一批貨，7月16日，他收到同行發(fā)來的消息稱米麥爆雷。天眼查信息顯示，7月18日，米麥的法人發(fā)生了變更。

不只是米麥。3月初，不少貨主收到深圳市星泰供應(yīng)鏈管理有限公司（下稱“星泰”）發(fā)布的說明。該說明稱，星泰公司遇到資金困難，貨柜在港口積壓。有貨主稱，去年年底從星泰發(fā)到歐洲的貨物至今仍未收到。7月下旬，有網(wǎng)友分享的蓋有艾立祥物流供應(yīng)鏈（深圳）有限公司公章的通知顯示，該公司問題多，資金鏈斷裂。8月初，深圳炬龍供應(yīng)鏈有限公司也被曝因涉嫌詐騙，已經(jīng)被公安機關(guān)立案。

今年以來，深圳、上海、義烏等多個地方的貨代公司均被傳出爆雷。北京一位從事貨代行業(yè)超過10年的人士告訴經(jīng)濟觀察報，往年也會聽到貨代公司爆雷的消息，但像今年這樣一個月發(fā)生好幾起的情況并不多見。

貨代行業(yè)究竟怎么了？

爆雷

一家市級國際貨運代理協(xié)會的負責(zé)人告訴經(jīng)濟觀察報，近些年，跨境電商蓬勃發(fā)展，催生了不少專門做小包件跨境物流的貨代公司。出現(xiàn)問題的主要是跨境電商物流貨代公司。傳統(tǒng)的國際貨代業(yè)務(wù)發(fā)展比較穩(wěn)定，這類業(yè)務(wù)面對的一般是大型客戶，一個客戶或者兩三個客戶包下一整個柜子。而跨境電商物流貨代公司所涉及的業(yè)務(wù)，往往是一個柜子由上百個賣家拼單。

在上述網(wǎng)傳聲明中，米麥表示：“鑒于2024年6月底至7月初貨物處理完成數(shù)量較大，且前期貨款資金回籠緩慢等問題，導(dǎo)致賬單逾期未及時支付，現(xiàn)上游代理公司要求結(jié)清逾期賬單、已處理完柜子賬單以及在途/待清關(guān)/已完成清關(guān)貨物預(yù)估費用，此前我司已極力籌措資金，但以上費用還是對我司現(xiàn)金流產(chǎn)生了巨大壓力。”

劉旭通過米麥發(fā)了共計約7萬元貨值的貨品，支付米麥1萬多元的運費。劉旭同樣也是一名貨代，他從客戶那里收了貨后轉(zhuǎn)交給米麥，米麥收貨后再交給上游的貨代公司。劉旭表示，現(xiàn)在米麥不直接出面解決問題，而是讓貨主直接聯(lián)系上游公司譽達物流，按照35元/公斤的價格贖貨。譽達物流還稱，米麥對其的欠款高達1500萬元。

譽達物流的全稱是深圳市譽達國際物流有限公司，天眼查信息顯示，該公司成立于2020年，是一家從事多式聯(lián)運和運輸代理業(yè)為主的企業(yè)。

劉旭前期已經(jīng)將運費支付給米麥，他不能接受現(xiàn)在還要再交幾萬元才能將貨物贖回的做法。并且他擔心，在沒有任何第三方擔保的情況下，如果將贖貨款打給譽達物流，后續(xù)若仍不能正常派送，或是譽達物流再出現(xiàn)問題，他將承受二次損失。

米麥何以走到這步？8月15日，經(jīng)濟觀察報聯(lián)系到米麥供應(yīng)鏈負責(zé)人李超安。他表示，米麥資金鏈斷裂，主要原因是歐洲稅改導(dǎo)致增值稅增加，運輸成本提高，一個柜子的成本上漲3000美元左右；另一方面，國內(nèi)貨代競爭嚴重，運費漲不上去。此外，米麥有500萬元的應(yīng)收款無法收回，上游公司譽達物流看到米麥疑似爆雷的消息后，要求米麥把涉及所有運輸?shù)?8個柜子的款項全部結(jié)清。

李超安表示，包括已經(jīng)產(chǎn)生費用和預(yù)計將來會產(chǎn)生費用的項目合算在一起，米麥對譽達物流的預(yù)估欠款金額達1500多萬元?，F(xiàn)在，譽達物流要把資金收回，但是米麥交不出錢，所以譽達物流將費用平攤到每位客戶身上產(chǎn)生了35元/公斤的贖貨費。

據(jù)李超安講述，28個柜子對應(yīng)的客戶中有80%至90%一開始并未支付運費，今年客戶的催收尤其難。他還透露，目前已經(jīng)有50多噸的貨物在完成贖貨后正常派送。

8月15日，經(jīng)濟觀察報聯(lián)系到了事件的另一相關(guān)方譽達物流。譽達物流總經(jīng)理吳楚欽確認了米麥存在1500多萬元欠款的事實。

不過，對于米麥的資金問題，吳楚欽表示：“這個事情一點都不復(fù)雜，米麥內(nèi)部老板和老板娘在挪用公款，股東入股的資金也遭到抽逃。貨主的運費交給米麥，但米麥沒有付給譽達。歸根結(jié)底，問題出在米麥那里，這個事情貨主是受害者，譽達也是受害者。”

對于李超安所解釋的米麥資金鏈斷裂原因在于應(yīng)收賬款收不回、運輸成本增加的情況，吳楚欽表示：“根本不是這個問題，米麥把流水交出來就知道了，米麥內(nèi)部財務(wù)不配合公布流水，這就是個很大的問題。”

令劉旭感到不解的是，既然是米麥出現(xiàn)了問題，為何譽達物流不繼續(xù)向米麥追索，反而要求貨主買單，尤其是對已經(jīng)支付運費的貨主來說，再交錢贖貨等于面臨又一道風(fēng)險。

關(guān)于譽達物流是否會起訴米麥的問題，吳楚欽未給出回應(yīng)。

運營壓力

“貨代行業(yè)是一個依靠信息差賺錢的行業(yè)。”經(jīng)濟觀察報接觸到的多位貨代行業(yè)人士均給出了這樣的總結(jié)。

跨境物流的每一個環(huán)節(jié)都有可能存在信息差。貨品從這一頭的賣家跨國流轉(zhuǎn)到另一頭的買家，中間經(jīng)歷的物流環(huán)節(jié)包括國內(nèi)清關(guān)、跨境運輸、海外報關(guān)、倉儲中轉(zhuǎn)、海外配送等，中間鏈條長且存在不透明。

以米麥為例，米麥的貨柜中不止是直客的貨品，還包括不少來自貨代同行的貨，米麥打包交付給上游譽達物流。至于譽達物流對接的海外倉、清關(guān)行是哪家，李超安表示，他并不清楚。劉旭也表示，如果能知道其對接的是歐洲哪家海外倉和清關(guān)行，他就能確認自己的貨品究竟被扣在哪里，但現(xiàn)在只能按照譽達物流的要求，支付贖貨款。

僅在貨代這一環(huán)節(jié)，由于中間嵌套了多家貨代公司，其中一家公司一旦出現(xiàn)資金問題，上下游的貨代商都會受到影響。劉旭表示，因為米麥這批貨無法正常派送，其手中幾十萬元的應(yīng)收款現(xiàn)在也無法收回。此前劉旭還遇到過貨代公司拖欠清關(guān)行貨款，清關(guān)行直接聯(lián)系到貨主，讓其交錢贖貨的情況。

經(jīng)濟觀察報了解到，對貨代公司而言，上游和下游公司的賬期管理是其業(yè)務(wù)運營中必須緊繃的兩根弦。除此之外，它們還面臨著利潤空間被壓縮的挑戰(zhàn)。此前，一位貨代行業(yè)人士發(fā)布視頻稱，受到高運價和高查驗率的影響，目前貨代公司普遍承受巨大的資金壓力。一方面，上游訂艙代理壓縮了賬期，另一方面，運費成本上漲，利潤被攤薄。如果貨代公司收不回大客戶的高額應(yīng)收款，就很有可能出現(xiàn)資金鏈斷裂。

當前，國際貨運的部分熱門線路運輸價格處在高位。廣州一家貨代商向經(jīng)濟觀察報表示，目前，運往美國西岸的一個40尺集裝箱的運費大約為8000美元，但在疫情前僅為1000美元左右。

成本壓力下，貨代公司的利潤被壓縮。多位貨代商均反映，貨代公司之間相互“卷”價格，經(jīng)營壓力變大。北京一位從事航空貨代的人士告訴經(jīng)濟觀察報，目前其公司的收入相比去年下滑20%。他表示，今年該公司在資金方面確實承受了較大的壓力。航空公司提供的賬期通常為15天，而他所服務(wù)的電商平臺客戶則普遍要求賬期為一個月或兩三個月。

風(fēng)險點

目前貨代行業(yè)中普遍存在“雙清包稅”模式，也暗藏多個風(fēng)險點。“雙清包稅”中的“雙清”指的是清關(guān)和清稅，貨物在目的地一般以貨代公司或者貨代公司合作的第三方名義辦理清關(guān)。在這種模式下，貨代公司負責(zé)處理所有出口和進口的相關(guān)手續(xù)，包括出口報關(guān)、進口清關(guān)以及終端配送，并承擔包括報關(guān)費、海運費、文件費、關(guān)稅、進口增值稅、派送費等費用。

前述貨代協(xié)會負責(zé)人稱，“雙清包稅”模式一般采用集貨申報的方式，貨代會把所有貨物集中在一起發(fā)空運、快遞、鐵路或者海運，按照一個提單來申報，同一柜子中一旦某個貨主的貨品被海關(guān)查驗出問題，其他賣家的貨物同樣也會受到影響，或涉及上百家商戶。

米麥也主打“雙清包稅”模式，李超安表示，目前“雙清包稅”模式在行業(yè)內(nèi)普遍存在，但不合規(guī)操作的現(xiàn)象也多。比如，一家商戶的杯子價格是2元/個，但為了避稅，貨代公司可能會填報為0.5元/個。瞞報一旦被查驗到，貨代公司就會被要補交稅款。但因為在“雙清包稅”下，貨代公司已經(jīng)跟貨主談好了一口價，查驗增加的稅款就要由貨代公司承擔。

一旦貨代公司資金鏈承壓爆雷，貨主就會面臨錢貨兩空的可能。經(jīng)濟觀察報接觸到了另一家爆雷的貨代公司星泰供應(yīng)鏈。其貨主透露，此前，她已經(jīng)按照40元/公斤的收費標準，從星泰供應(yīng)鏈贖回了一批貨。近期她被星泰供應(yīng)鏈告知，剩余的貨已經(jīng)退回到香港，屆時仍然需要貨主自己按照重量平攤贖貨費，星泰供應(yīng)鏈會開出欠條。如果貨主沒有安排贖貨，貨物會被船東自行處理，星泰供應(yīng)鏈給予賠償，但因賠償金額過大，需要2年至3年才能處理完成。

上述貨代協(xié)會負責(zé)人表示，全部流程合規(guī)的情況下，“雙清包稅”模式是沒有問題的，但其中不合規(guī)操作的空間大，風(fēng)險也大。

廣州一家貨運公司業(yè)務(wù)負責(zé)人也表示，有些貨主會把貨代公司的穩(wěn)定、安全和服務(wù)放在第一位，但不排除眾多貨主一味關(guān)注低價、走不合規(guī)的路徑。長此以往，貨主會意識到給出長賬期以及低價的貨代公司，其風(fēng)險性會更高，從而避免與這類公司合作。貨代公司也會更加注重資金鏈的周轉(zhuǎn)，有意拒絕要求長賬期的客戶。

（應(yīng)受訪者要求，劉旭為化名）

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