在上汽集團(tuán)，以智能電動(dòng)汽車為代表的新動(dòng)能接過(guò)了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的接力棒。

4月23日，上汽集團(tuán)旗下智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在接受澎湃新聞等媒體采訪時(shí)談道，面對(duì)新能源汽車下半場(chǎng)，智己汽車的解題思路是要把智能化的架構(gòu)和智能化的維度都提升到前所未有的高度。

業(yè)內(nèi)常說(shuō)，新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化,下半場(chǎng)是智能化。在劉濤看來(lái)，智能化也分上下半場(chǎng)。

“上半場(chǎng)的智能化是比較表象的自動(dòng)化，把智能手機(jī)的功能和場(chǎng)景簡(jiǎn)單搬到汽車上，例如語(yǔ)音控制、更好的人機(jī)交互、更大的屏幕等。第一代的智能化解決的是，如何把用戶在智能手機(jī)上的體驗(yàn)與汽車結(jié)合起來(lái)。但是這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”劉濤說(shuō)。

他認(rèn)為，智能汽車的未來(lái)遠(yuǎn)超過(guò)手機(jī)的想象空間，二者的底層邏輯有很大差別。例如手機(jī)的算力是幾個(gè)TOPS，而汽車的算力已經(jīng)達(dá)到了幾百個(gè)TOPS；手機(jī)的電池容量以毫安為單位，而汽車電池的容量可以達(dá)到上百度電。

劉濤表示，智能電動(dòng)車未來(lái)發(fā)展方向是真正的AI賦能、真正的深度智能化，讓汽車變成可以“自由行動(dòng)的智慧生物體”，智己L6則就是一個(gè)階躍式的智慧生命體的形式。

在技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)新動(dòng)能方面，智己L6可謂是“上汽集團(tuán)集大成者”。

劉濤舉例說(shuō)，在上汽集團(tuán)有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和技術(shù)支持下，智己汽車搭載了“超級(jí)小腦”VMC控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車輛在前后、左右、上下六個(gè)自由度上駕控能力的融合，進(jìn)而造就了智己的靈犀數(shù)字底盤，并在此基礎(chǔ)上搭載行業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)上車的固態(tài)電池。他強(qiáng)調(diào)，智己汽車是全球第一家真正落地量產(chǎn)這一底盤控制技術(shù)的車企，也讓L6在安全、舒適、動(dòng)力等方面提升了一個(gè)代際。

在采訪中，劉濤強(qiáng)調(diào)說(shuō)，高科技的配置不是用來(lái)“自嗨”的，而是要解決用戶的真正痛點(diǎn)。例如北京胡同側(cè)方停車、進(jìn)入斷頭路如何脫困等場(chǎng)景，智己考慮的是在這些技術(shù)底座之上，還要讓用戶有更好的體驗(yàn)。“一鍵場(chǎng)景代駕”功能覆蓋了一鍵貼邊、一鍵脫困、一鍵循跡等更多出行場(chǎng)景，目的就是幫助用戶從側(cè)方停車、狹窄空間等日常開車的高頻痛點(diǎn)場(chǎng)景中解脫出來(lái)。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)釋放新動(dòng)能，近年來(lái)上汽集團(tuán)牢牢把握創(chuàng)新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略方向，自主品牌、新能源、海外業(yè)務(wù)新三駕馬車強(qiáng)勢(shì)發(fā)力。2023年，上汽集團(tuán)全年整車銷量達(dá)到502.1萬(wàn)輛。其中，自主品牌銷量為277.5萬(wàn)輛，占公司銷量比重超過(guò)55%，同比提升2.5個(gè)百分點(diǎn)；新能源汽車銷售112.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%；海外銷量在去年達(dá)到120.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%，連續(xù)8年保持整車出口國(guó)內(nèi)行業(yè)第一。

（來(lái)源：澎湃新聞）

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