（原標題：華為大動作！剛剛，400億巨頭漲停）

周末消息面有點平淡，多家券商表示“積極信號陸續(xù)出現(xiàn)，又到戰(zhàn)略樂觀時”。

12日早盤，A股仍然是跌多漲少。存量資金繼續(xù)涌入AI熱門股。拓維信息一字加速3板，工業(yè)富聯(lián)大漲5%再創(chuàng)上市首周以來新高，聯(lián)特科技、三六零、劍橋科技、鴻博股份集體走強。

另一個新的熱點是新能車板塊逆勢走強。5月，新能源汽車產銷兩旺，港股蔚來、小鵬均漲超4%。此外，問界商標轉讓給華為一事，受到業(yè)界關注，華為汽車板塊大漲。

來看詳情：

問界商標轉讓

400億車企漲停

近期關于問界商標轉讓華為一事，引發(fā)市場關注。在業(yè)內看來，商標轉讓向外界明確釋放了一個重要信號：華為在繼續(xù)加碼與賽力斯的合作。

受此消息影響，12日早盤，賽力斯?jié)q停，總市值重回400億上方。

6月11日，據(jù)國家知識產權局商標局信息顯示，共計21個“問界”商標轉讓申請已被核準，轉讓人分別為北京永安世達科貿有限公司和北京科創(chuàng)輝達科貿有限公司，受讓人均為華為技術有限公司，轉讓申請的收文時間為今年3月7日和8日。

商標具體類別涉及第12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41類，其中12類和9類分別代表汽車和運載工具、電子產品及科學儀器。

此前，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在解釋“huawei問界”宣傳方式時表示，“華為堅持不造車，但智選模式下有多家合作車企，包括賽力斯、奇瑞、江淮等，如果每家都做不同的品牌，分開零售營銷會很麻煩。所以，華為要推行問界生態(tài)聯(lián)盟，嘗試推出“HUAWEI問界”這一生態(tài)品牌。”

華為幫助企業(yè)造好車按照華為參與的程度分為單純只提供零部件業(yè)務，賣給整車廠；Hi模式，華為提供整體的智能造車解決方案；智選模式，例如和華為合作的賽力斯，華為深度參與造車，同時華為的營銷及銷售渠道也會參與賣車。

今年3月初，AITO汽車在多個平臺宣傳中，開始使用“HUAWEI問界”標識，隨后，華為線下門店的AITO汽車車身上，都貼了“HUAWEI問界”的logo。

3月31日，華為內部發(fā)布由任正非簽發(fā)的公告，強調華為不造車，有效期5年，并且對華為標志在汽車設計上的露出提出嚴格要求，不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上。隨后，問界門店拆除所有相關華為字樣的宣傳物料。

針對對于獲得“問界”商標一事，據(jù)第一財經(jīng)報道，華為方面回應稱，“華為不單獨造車，和車企一起造好車”沒有變化。

電子后視鏡板塊多股漲停

12日早盤，電子后視鏡概念盤中異動拉升，天邁科技20CM漲停，維信諾、路暢科技漲停，華陽集團、光庭信息、歐菲光、合力泰跟漲。

消息面上，汽車電子后視鏡CMS新國標GB15084-2022將于7月1日正式實施，申萬宏源證券則表示，2023年中國CMS的量產元年正式開啟。CMS系統(tǒng)單價有望下降滲透至銷量更大的中端車型中，預計2025年CMS滲透率將達到15%，對應國內CMS市場規(guī)模86億元。

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